Boîte à outils

Log de Nav

A télécharger ici au format .pdf ou au format .xls

Liste des numéros de téléphone des ATIS

Le fichier Word, ici !

Guide Aviation de Météo France - Edition 2009-2010

Le guide est ici, pour tout comprendre sur les METAR, les TAF, les TEMSI et les dernières évolutions de codage. 66 pages, et pas mal de pub cette année !

Conversion de votre TT en PPL

Profitez-en. L'opération est simple et pour le moment encore gratuite. Cela ne durera peut-être pas ! Les documents à utiliser sont :

La déclaration sur l'honneur
Le dossier de conversion

Si vous avez des questions, contacter votre instructeur.

Nouvelles règles de l'air depuis le 1° janvier 2007

Les nouvelles règles de circulations aérienne, parues au Journal Officiel du 03 mai 2006, sont en vigueur depuis le 1er janvier 2007. Il est grand temps d'en prendre connaissance, si ce n'est déjà fait !

Voici le "kit d'information", aimablement fourni par la DGAC, qui comporte les documents suivants :

Une présentation diapositives qui expose l'ensemble des modifications apportées aux règles de l'air. (format pdf, 700 Ko)

Une version réduite de la présentation précédente, plus adaptée à la pratique du pilote d'aviation légère. Si vous n'en lisez qu'une, ce sera celle-là ! (format pdf, 570 Ko)

Un "Quiz Théorie" pour le VEA

Le vol de plaisance est un immense plaisir pour tous. Néanmoins s'il reste un loisir, il requiert un minimum de connaissances.

Tous les ans, un test de vingt questions proposées par le chef-pilote et les instructeurs des Alcyons dans le cadre de votre VEA (Vol d'Entrainement Annuel) pour 2009. En savoir plus...

Phraséologie VFR

Exemple de phraséologie complète recommandée (départ, arrivée, tour de piste). En savoir plus...

Manuels d'utilisation des GPS

Pour utiliser au mieux les GPS embarqués sur les avions Alcyons. En savoir plus...

Un rappel sur le givrage

givrage En prévision de l'hiver, mais aussi des vols dans les hauts niveaux, un document très utile à étudier attentivement. On peut givrer même à des températures relativement élevées !!! En savoir plus...
(transmis par Michel Rougié)

La nouvelle réglementation JAR-FCL
les nouvelles règles pour le renouvellement des licences

l'intégralité des textes JAR-FCL, (version adoptée CPN 29-03-1999) Fichier

Les Procédures à Saint Cyr

Intégration et Sortie du terrain de Saint Cyr

Appellation des points d’entrée et de sortie du terrain :
On ne parle plus des "Serres" mais du secteur nord et on ne parle plus de la forêt mais du secteur ouest afin de lever toute ambiguïté.
Rappel des procédures :
Sortie par le nord : monter vers 1500 ft sur les serres
Rentrée par le nord : descendre vers 1100 ft sur les serres
Sortie par l’ouest : monter dès que possible vers 2000 ft sur la forêt de Bois d’Arcy (pas trop tôt pour ne pas rentrer dans la TMA de Paris), suivre la forêt vers l’ouest et tourner avant Pontchartrain.

Rentrée par l’ouest : se référer au NOTAM LFFA-D3990/06
Q)LFFF/QPKCR/ V/NBO/ A/000/999/4849N00204E005
A) LFPZ SAINT CYR L'ECOLE
B) 200608161244 C) 200610312359
E) MODIFICATIONS VAC A TITRE EXPERIMENTAL :
POUR LES ARRIVEES PAR LE SECTEUR OUEST DE L'AD, IL EST RECOMMANDE, A
PARTIR DE L'ECHANGEUR N12/D30, DE LONGER LA N12 VERS L'EST EN LA
LAISSANT SUR SA GAUCHE JUSQU'A LA FIN DE LA ZONE INDUSTRIELLE :
ALTITUDE ENTRE 1500FT QNH (VALEUR MINIMALE DEROGATOIRE) ET PLANCHER
ESPACE DE CLASSE A. PUIS VIRAGE A GAUCHE A ALTITUDE MAXIMUM
1500FT QNH POUR REJOINDRE L'AD EN EVITANT LES AGGLOMERATIONS.

Il est impératif de respecter les règles de survol des agglomérations et d'éviter celles-ci. D'une part c'est la réglementation qui l'impose, d'autre part cela évite d'avoir des riverains mécontents. Récemment (été 2005) de nombreux contrôles ont été effectués pour verbaliser les pilotes qui ne respectaient pas le survol de ces agglomérations, faites donc très attention.

Il est toujours possible d'arriver et de partir en passant par la verticale de Chavenay. Cependant il ne faut pas interférer avec leur circulation d'aérodrome. Il est à noter qu'il existe un axe de voltige verticale de Chavenay qui peut être utilisé à tout moment et même lorsque les services ATS ne sont pas assurés. Les distances étant très courtes, il faut faire attention pas intégrer la circulation d'aérodrome sans clairance.

L’ATIS de Saint Cyr est accessible par Téléphone : 01 30 85 09 86. Plus besoin de téléphoner au club pour connaître les conditions du terrain .

Prix des taxes, redevances et carburants sur les terrains français

Cliquez sur ce lien, mis à disposition sur le site de la revue Pilotes. Vous y trouverez les informations dont vous avez besoin avant de choisir une plateforme, elles sont fournies par Jean Bossy.