Aéroclub des Alcyons Saint Cyr l'Ecole

Le Mot du Chef Pilote

Rappels et infos

Chèr(e)s ami(e)s pilotes

Chèr(e)s ami(e)s pilotes

Démarrage en hiver :

Rappel de la procédure (température inférieure à 10°) :

Dans un premier temps : vérifier que le frein de parc est serré et que les clefs de contact sont retirées des magnétos.
Avant votre visite prévol, mettre la batterie sur ON, la mixture plein riche, la pompe sur ON et faire 6 injections pour les DR221/420 ou 10 injections pour les DR460/480 (manette des gaz); couper la pompe puis la batterie et mixture plein pauvre. Brasser 10 fois (DR221/420) ou 16 fois (DR460/480) l'hélice puis faites tranquillement votre prévol...

Mise en Route : procédez comme suit:
Magnétos both, batterie ON, mixture plein riche, pompe ON, réchauffe carbu ON, 6 injections (DR221/420) ou 10 injections (DR460/480), 0.5 cm de gaz. Actionnez le démarreur, ça démarre au poil.
Une fois le moteur stable dans les tours (environ 15 secondes), repoussez la réchauffe sur froid et reprenez la check-list pour les actions après mise en route.
Faites cela tranquillement et n'hésitez pas à venir voir vos instructeurs pour la première tentative...

Liste Instructeurs :

Je vous redonne la liste des instructeurs à votre disposition :

Nous sommes 17 à votre service + 3 FI dédiés au BIA.

Salariés : Franck MONTHARRY (FMY) et Jean-Charles PERROT (JCP).

Bénévoles : Michel AUVILLAIN (MAN), Jean-Dominique DOUBLET (JDD), Sophie BAILLIEZ (SBZ), Gisèle BOUILLIE (BLI), Claudine CLOSTERMANN (CTM), Olivier DELAHAYE (DLH), Patrick De VERNEUIL (PDV), Dominique FAUX (DFX), Matthieu LARRE (MLR), Gabriel MALKAWI (MLK), Christophe MATHY (MTY), Vincent MOULLIET (MLT), Rodolphe PROIA (RPR), Stéphane RENAUD (SRE), Daniel ROY (DRY) et Laurent VAN HAMME (LVH).

BIA : Eric DEREBREU (DRB), Olivier GENDRE (GER) et Ugo NOEL (UGO)

Hangar Bas :

Je vous rappelle que vous devez garer les avions du « hangar bas » devant le hangar du bas au retour de vos vols même si l'avion est pris après vous ; cela nous évitera (dans le cas ou le pilote suivant ne venait pas) de le descendre à la main en fin de journée.
Je vous rappelle également que vous devez systématiquement fermer les portes de ce hangar à clef après avoir sorti votre avion et ce même si vous devez le rentrer juste après votre vol. Cela évitera les visites non accompagnées de pilotes autour de nos avions.

Merci de votre investissement et de votre sérieux.

Bons vols à toutes et à tous.

Votre Chef Pilote

Jean-Charles (17/11/2011 à 20:12:09)

Panne moteur et breifing départ

Briefing décollage :

- Nous allons décoller Piste XX, QFU exact : XXX° à destination de XXXX (ou pour des tours de piste ou vol local), la piste est sèche,(grasse, glissante,…) et non limitative (limitative) dans les conditions du jour. Le vent vient de la droite (gauche) donc procédure de T/O : manche/pied.

- Les vitesses sont : - Mise en ligne de vol : 50 (DR 221)

- Rotation : 100 km/h (50kt en P2002)

- Montée initial : 115 km/h (60kt en P2002)

- Montée normal : 145 km/h (70kt en P2002)

- Altitude de sécurité : 700 ft (Zterrain + 300 ft)

- Départ Secteur Nord/Ouest

- Premier cap : XXX°

- Première altitude : XXXXft

- Tu as des questions ?

Fin Briefing décollage

Briefing d’urgence :

- En cas de panne avant rotation, Accélération / Arrêt.

- En cas de panne mineur après rotation, tour de piste adapté main droite (Gauche en p11) et je reviens me poser en piste XXX. (à LFPZ)

- En cas de panne majeure (feu moteur ou arrêt moteur) je rends la main pour maintenir une vitesse de contrôle de l’avion, j’atterris 60° secteur avant avec une inclinaison max de 5°, en aucun cas je fais demi-tour. A St Cyr, 30° droite en 29 et les arbres ou (à partir de 200ft sol) champ de l’INRA 90° droite

Fin Briefing urgence

Procédure Panne moteur

1) Recherche Vitesse de finesse max

2) Choix du champ

3) Tentative de remise en route :

Bat et Alt sur ON, Magnétos both, mixture plein riche, sélecteur essence vérifié (ouvert ou changement de réservoir), réchauffe sur ON et pompe essence sur ON. Si l’hélice est arrêté, actionner le démarreur (avion avec réducteur actionner obligatoirement le démarreur).

4) Message Radio : (Fréquence active ou 121.50)

Mayday, mayday, mayday, F-GXBD , P2002, X personnes à bord, en panne moteur, je me pose dans un champ (préciser le lieu si possible).

XPDR sur 7700

ELT sur ON

5) Annonce Passagers :

Passagers, position de sécurité, je ne veux rien entendre, ça va bien se passer .

6) En courte finale :

Bat, Alt et magnétos sur OFF (après sortie des volets sur avion équipé de volets électrique, ex P2002), mixture plein pauvre, réservoir essence fermé.

7) Déverrouillage verrière

Jean-Charles (14/04/2010 à 20:36:36)