Aéroclub des Alcyons Saint Cyr l'Ecole

Trois filles à Berlin-Tempelhof, octobre 2006

Et si on allait à Tempelhof ?

Une idée a germé, constitution de l'équipage et après moult mails et messages téléphoniques, la date est fixée. Ce n'est pas un peu tard mi octobre ? Si…. Mais les agendas de chacune ont donné leur verdict, ça sera le 14 octobre pour 4 jours plus 1 jour de sécurité météo. On doit passer une journée à voler dans les environs de Berlin.

Le plus dur c'est de partir

D'abord on n'a pas la clef de contact: le super gag qui ne nous fait pas trop rire c'est de retrouver la clef de l'aéronef. Elle a été perdue entre le passage au carburant et le retour au club. Pas de panique, le brouillard n'est pas levé, on se donne le temps de chercher, on cherche encore, finalement, on va faire un double de la clé qui ne doit pas quitter le club. Surtout ne pas s'énerver.

Ensuite on n'a pas la météo (Anti cyclone 1036 et brouillard qui va avec).

Bon on part de Saint-Cyr l'Ecole, route via Boursonne.

Ça ne passe pas.

On continue encore un peu et si ça ne va pas on rentre.

Ça te paraît pas plus clair vers Reims ? non !

Bon retour à la maison et on avise.

On repart.

Au club, conciliabule, consultation des instructeurs et instructrice présents. Pas d'amélioration en perspective pour les deux jours à venir. L'anticyclone est assis là et le contournement est difficile.

Décision: aller à Cambrais; en fait on s'arrête en chemin à Amiens. On n'a pas beaucoup progressé vers Berlin mais au moins cela permettra de repartir dans de meilleures conditions le lendemain. Personne à la tour, personne en l'air, réception amicale au club, Il est tard, on ferme, parking de l'avion dans un endroit "safe", aimable prêt de cales et en route vers la petite ZAC avec ses hôtels habituels. C'est le président du club d'Amiens qui nous véhicule. Adorable, il attend que nous soyons certaines d'avoir une chambre pour repartir.

On re-repart.

On finira par repartir le lendemain en fin de matinée via Spa La Sauvetière jusqu'à Bonn Hangelar.

Après dissipation des brumes matinales, air calme, beau temps, c'est beau.

Comme on est dimanche, toutes les zones militaires qui farcissent le secteur Nord Est de la Belgique sont inactives. Au retour on sera obligé de transiter via le luxembourg.

On s'arrête.

La météo est bonne pour notre route de Köln à Berlin, mais nous devons passer le massif du Harz. Nous savons qu'il est souvent accroché (fallait pas partir en octobre etc..) Comme nous ne sommes pas parties très tôt d'Amiens, nous ne pouvons pas traîner à Bonn. Effectivement le Harz est bordé sur son flanc est d'une belle mer de nuages à 3000 ft.

On ne fera pas du "on top" parce que la météo sur Berlin n'est pas assez généreuse et on ne prend pas le risque de se battre avec la nuit. Déroutement sur Kassel-Calden.

Nous sommes parties depuis deux jours et nous avons parcouru seulement 320 nautiques à vol d'oiseau mais on compte déjà 7 h. au compteur.

Les filles n'aiment pas le gras

En fait elles n'aiment pas se mettre de l'huile plein les mains. Une seule technique : faucher l'entonnoir du club à l'insu de leur plein gré. Elles pensaient qu'il y en avait d'autres. Il y aura des échanges téléphoniques savoureux avec le club. Oui Chef on ne recommencera plus et on écoute calmement la leçon du roulage de papier A4 en cornet à 600 km. C'est un peu surréaliste, ça sera encore plus drôle avec nos prochains téléphones 3G en visiophonie.

Les filles font des rencontres

A Amiens avec ce couple de creusois adorables (pays d'une de nous) qui ne voudront plus nous laisser repartir et à qui nous avons expédié une carte postale depuis Siegerland (pas le temps de trouver une boite aux lettres à Berlin...)
A Bonn Hangelar avec l’instructeur d’origine italienne qui aimerait organiser un voyage de leur club sur Paris en venant se poser à St Cyr car il aime beaucoup la France. On lui communiquera au retour toutes les info sur les Alcyons et St Cyr. A Suivre…

Avant d'arriver à Berlin nous voyons des grues en patrouille au dessus de nous Nord Est Sud Ouest, Les grands froids vont commencer. C'est magnifique mais on n'est pas des ornithologues alors on descend un peu et on surveille leur trajectoire vu qu'elles n'ont pas de plan de vol ni de transpondeur.

A Tempelhof, un pilote en uniforme de vrai pilote nous entendant parler français nous demande si nous sommes les pilotes du petit Robin ? Oui oui. Nous aurons un petit bye bye en l'air au moment de quitter la FIR de Berlin.

A Tempelhof, le chauffeur de la navette qui tient absolument à nous raccompagner près de notre avion pour faire des photos à la nuit tombante avec Tempelhof écrit en bleu en arrière plan. Avec la réflexion de la lumière sur nos gilets de sécurité enfilés par dessus nos anoraks, on ressemble à trois boules de noël posées sur le tarmac. La mine de reprises de justice avec nos mises en pli Seinheiser, on est très fières d'être là. En fait le bonheur ça ressemble à ça.

A Binnenfarm, surprise, ce tout petit terrain de garennes marqué par des pneus est muni d'un service de handling et on comprend pourquoi le terrain est PPR. En fait le responsable, c'est-à-dire le patron du restaurant du terrain, vient nous chercher avec une antique volvo transformée en follow me. On le suit de plus en plus inquiètes à travers les taupinières et les trous de lapin. Il n'acceptera pas que nous payions la taxe d'atterrissage et nous offrira le café plus la documentation sur leurs activités de parachutisme. En fait il profite de l'occasion pour faire du social engineering et attend une arrivée massive de pilotes français de St Cyr. On lui a promis. C'est moi, Pierrette, qui dois faire la branche de retour sur Berlin et je m'agite car il est déjà tard. Ce n'est pas poli de précipiter les départs, mais le soleil est ponctuel, il faut qu'on y aille.

Les filles ont faim mais n’ont pas l'estomac qui va avec

Le repas pantagruélique de personnes affamées à Kassel va se terminer par le jet d'éponge. On ne pourra pas finir, c'est du gâchis. Dans l'équipage, nous avons 2 germanophones dont une spécialisée dans la négociation des prix qui nous a trouvé une suite confortable dans un hôtel pour séminaire pour un tout petit prix (c'est dimanche soir...) La différence avec le vrai prix va passer dans les assiettes et les verres. Bon souvenir.

Chacune son mouvement à Tempelhof

Quand nous arrivons sur le point d'entrée W 1 nous sommes concentrées. Nous avions échangé avec un autre pilote du club qui nous avait briefées sur les risques de confusion entre le canal invisible (le bon repère) et un lac bien visible (le mauvais repère). Bingo on est au bon endroit. S'acheminer à 1200 pieds au dessus de la ville pour des pilotes VFR, a un goût d'interdit transgressé.

Il est impossible de ne pas ressentir une grande émotion quand on connaît l'histoire de ce terrain et ce qu’il a représenté pour les habitants de cette ville après la guerre. Le terrain mythique est aussi esthétique en forme d'ovale dans la ville. Et puis on touche au but.

A cause d'une planification désorganisée par la météo, nous décidons qu'il vaut mieux tenir que courir et nous enchaînerons tout de suite un périple autour de Berlin pour que chacune puisse faire un mouvement sur Tempelhof. La phraséologie en anglais doit être plus rapide pour éviter de se faire doubler par tous les jets qui se comportent comme des taxis à la gare de Lyon.

Les contrôleurs allemands sont de vrais gentlemen

"Do me a favour, avoid Kassel-Calden from about 5 miles due to a parachute activity"
Comment refuser quand c'est si gentiment demandé. De toute manière on frôle sa zone au GPS. On ne sait pas encore que nous allons nous y dérouter.
Prévenants, ils nous annoncent au fur et à mesure les activations des zones qui sont sur notre trajet avec des bonjour et au revoir en français.
Rassurez moi, ils n'ont pas en tête une légère inquiétude quant à l'équipage femelle français ? Non; on les entend parler très gentiment aux autres aussi.
Témoin ce conseil à un pilote quelque part vers la Mer du Nord
"You are liable to fly over at a minimum level 55, but I suggest you ..."

Survol d'un lieu qui serait une belle ZIT en France

A Bord on a des relations, nous allons donc survoler le centre de recherche scientifique du Max Planck Institut à Postdam à l'ouest de Berlin. Coucou c'est nous, il y a des bras qui s'agitent sur les toits terrasses. Imaginez cette scène au dessus du CEA à coté de Toussus ...

Il faut rentrer

Le retour mardi passe par Siegerland, grande plate-forme dans la forêt avec un restaurant réputé des pilotes. Il y a d'ailleurs une belle brochette d'avions garés sur le parking. Beau temps un peu brumeux. Dépôt de plan de vol via Dahlemer Binz, St-Hubert et Charleville Mézières qui sera modifié en l'air. Les zones militaires de Belgique sont actives et vont selon mon expression du sol au plafond. Bonjour le Luxembourg, excusez nous, on ne fait que passer. Le temps est calme, le retour face à l'ouest à cette saison n'est pas toujours confortable aussi une petite couverture nuageuse arrive opportunément au dessus de nous.
Posées à St Cyr, laver l'avion, ranger nos effets qui ressemblent à un entassement pour l'exode, faire les comptes, Champagne !

On recommence l'année prochaine

Les franches rigolades à bord ou au sol, l'attitude bienveillante de la pilote très expérimentée de l'équipage : je te suggère ..., que penses tu de ...
Pas d'embrouille, tout est calme et détendu.
Nous avons déjà planifié notre voyage de l'année prochaine, ce sera un peu plus tôt dans la saison si on peut et on sera vigilantes pour la clé et l'entonnoir.

Et l'avion dans tout ça ?

Rien à dire, parfait comme d'habitude, Merci F-GLKG

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Au fait, la clef a été retrouvée, coincée près du montant de la porte du club-house dehors sous les marches.

Monique Dubois, Pierrette Borsatto et Solange Mirigay, trois filles de l'Aéroclub des Alcyons

Liste des Merci qui ?

Le club qui permet
Le président d'Amiens
M. et Mme Mine

Détail de la route

       samedi
St-Cyr- presque Reims- retour St-Cyr
St-Cyr- Beauvais-Amiens
       dimanche
Amiens-Hirson-Givet (entre la ZIT du Chooz et la TMA de Florennes)-Spa la Sauvetiere-Bonn Hangelar
Bonn Hangelar-Vor COL- VOR WRB- Sommet du Harz (demi-tour)-VOR WRB-Kassel Calden
       lundi
KasselCalden-Vor WRB-VOR DLE-Burg-Saarmund- Berlin Tempelhof
Tempelhof-Bienenfarm (via W2-W1)
Bienenfarm-Tempelhof (via E1-E2)
       mardi
Tempelhof-VOR MAG-Somet du Harz-VOR WRB-Siegerland
Siegerland-Dahlemer Binz-VOR NTM-VOR DIK- VOR MMD- Reims Champagne-VOR BSN-St-Cyr

Les détails pour conseils matériels

Nous avons utilisé les cartes Jeppesen et les trip kit.
On peut payer partout l'essence en carte de crédit.
Un rudiment d'allemand est préférable au sol même sur les terrains.
Connaître le grade de l'huile moteur utilisée à défaut de prendre une réserve suffisante
Sur tous les terrains pratiqués: météo, Notam et plans de vol accessibles en self service en anglais.

L’hôtel Columbia de Berlin à 300 m à pied de Tempelhof qui commence à devenir la halte des pilotes des Alcyons

Montant par tête du voyage

Environ 260€ (hébergement en chambre de 3, avec la documentation, les taxes, mais sans les heures de vol)
Pour les heures de vol, plus de 16h de vol au total dont environ 3h30 de déroutement (les deux premiers vols et l'aller-retour Kassel-Harz).

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