Aéroclub des Alcyons Saint Cyr l'Ecole

"Les femmes pilotes se posent au Bourget"

Avec deux jours de retard, le musée de l’air nous invite à fêter la journée de la femme.

Après moult préparatifs, nous voici en partance pour le Bourget via Lognes avec deux DR400 des Alcyons et 8 femmes pilotes à bord. La météo est maussade samedi matin à St-Cyr. 15-20kt de vent de travers avec un SIGMET qui annonce de fortes turbulences. Le temps de prendre la météo, les NOTAM, et de compléter le carburant, le vent s'atténue un peu.

On passe en limite de classe A jusqu'à Lognes, point de rassemblement pour le Bourget. Il y a du monde à l'arrivée, remise de gaz pour XG qui avait choisi un chemin plus direct, KG passe par la verticale, overshoot largement d’axe de la piste avec une base très courte. Sacré vent de travers ! Mais heureusement la finale est longue, et il faut continuer à montrer à KG qui est le commandant de bord et ce n’est certainement pas le vent turbulent.

A Lognes, Solange, Marie, Pierrette, de l'équipage du KG, ne sortent même pas de l'avion tellement il fait froid et humide. Seule, Hélène, bonne âme, va néanmoins recueillir le tampon du terrain et prend la photo.

Enfin, KG est autorisé à mettre en route. Longue attente au sol : une seule piste est en service à Lognes et tous les avions doivent faire la queue mais on en profite pour réviser le trajet qu’il faudra suivre par coeur. De surcroît, il y a un superbe grain qui passe sur le terrain.

Mais après le décollage tout va très vite, quitter le contrôleur de Lognes, appeler l'approche de Charles de Gaulle, euh non ! correction, appeler directement la tour du Bourget, puis à 1300ft le point E1 (drôle de château d'eau de Montfermeil) que le commandant de bord est le dernier le voir, puis le point E2 (je bafouille et annonce E1, pont de la voie ferrée sur l'autoroute A3) et déjà nous sommes en vue du Bourget, en moins de 10 minutes de vol. "Piste à convenance" annonce le contrôleur, pour un vent du 300° on choisit la 27 (la plus courte!). En finale 27 sous la pluie.

Mais pourquoi me suis-je posée si court, il faut rouler plus d'un kilomètre jusqu'à la bretelle, puis traverser la piste 03. Le contrôleur avec un accent des îles est charmant.

Il nous guide dans ce labyrinthe où nous roulons encore pendant 10mn jusqu'au parking Tango au pied du musée de l'air où nous attendent deux placeurs qui nous font signes (viens, viens comme le remarque Anne-Marie!) et qui nous offrent des roses blanches.

Anne-Marie, arrivée la première dans XG avec Gisèle et Stéphanie, est accueillie par les caméras de télévision et fera la une du journal de 20h sur TF1.

Photos du pilote Solange et du copilote Hélène, qui malheureusement n'est pas encore lâchée sur DR400, avec au fond la navette spatiale, Ariane et un 747 d'Air France.

Un petit coup de publicité pour les deux avions des Alcyons garés devant la tour. A l'intérieur, les femmes pilotes se restaurent.

Puis vient l'heure de la presse avec les photos et les interviews. Nous écoutons avec admiration et respect ces pionnières de l’aviation civile, militaire et générale qui sont nos contemporaines. Il y a en particulier les très remarquées pilotes de chasse et navigatrices des Mirages 2000, avec la version N qui repart dans l'après-midi.

Nous autres pilotes VFR, ravies, devons attendre l'amélioration de la météo pour repartir, 1000 ft de plafond et 1.5km de visibilité au plus mauvais de l’après-midi au lieu du CAVOK promis par Météofrance le matin même.

Les mises en route sont échelonnées, et à la queue le leu, nous progressons vers le point d'arrêt de la piste 03 (la plus longue), nous laissons passer un IFR à l'atterrissage en 27, puis après le décollage procédons vers W2 (la barre de Sarcelles). " KG ", rappelle le contrôleur, " le point W2 c’est à droite ".

Comme tous les autres avions nous sommes parties trop à gauche, ayant calculé notre cap en bout de la piste alors que nous virons déjà à mi-piste.

1300ft, le lac d'Enghien, la colline avec les antennes, puis le long de l'autoroute jusqu'au point W1 (la cheminée avec des bandes rouges près de Pontoise). Le contrôleur du Bourget nous lâche mais nous sommes revenues dans notre univers. Nous poursuivons vers le sud à travers la boucle de la Seine, Puis l’autoroute de l’Ouest et enfin la forêt et l’entrée nord du terrain.

"KG en provenance du Bourget de retour à St-Cyr";
"c'était bien le Bourget" demande le contrôleur de St-Cyr? "génial bien-sûr! "

Aux Alcyons, nous fêtons dignement cette journée qui ne sera pas la dernière, une flûte de champagne à la main.

Merci à Gisèle qui nous a encadrées et transmis tous les secrets du transit nord.

Et merci aux pilotes hommes des Alcyons qui, bien que très jaloux de notre privilège ("dis, tu crois que si je me rasais la moustache, je pourrais venir avec vous ? ") ont accepté de modifier leur créneaux ou de les abandonner pour nous permettre de participer à cette journée.

A bientôt les filles!

Solange Mirigay
Mars 2006