Souvenirs de Vols

Retrouvez dans cette page les témoignages de pilotes ou élèves pilotes des Alcyons. Pas de photos, dans cette rubrique publiez simplement vos récits et expériences, du premier tour de piste au lâché solo ! Envoyez-nous vos textes !

Vous aimez particulièrement un récit ? Votez !

La 18ème heure - Par Bernard Charles (novembre 11)

"Ma dernière séance de tours de pistes m'avait laissé très perplexe sur mes qualités de pilote et mes facultés d'assimilation.
Aucune série sans au moins une remise de gaz depuis le début des TdP, alors St Cyr est-il si difficile pour les débutants ou bien suis-je en train de stagner, de butter sur un détail, un déclic qui ne se fait pas ?
Que dois-je encore travailler pour arriver à mettre mon P2002 sur des rails jusqu'au point d'aboutissement ?
A la sortie de cette 17ème heure le doute commençait à s'installer.

Je laisse passer un petite semaine, annule tout de même 2 créneaux pour cause de stress au boulot totalement incompatible une séance d'instruction réussie (et avec mon porte-monnaie au passage)
Vendredi je ne travaille pas et je décide de laisser mes tracas du bureau loin derrière, ils ne valent pas la peine de se faire un sang d'encre et la terre continue de tourner sans eux.... . . .> lire le récit complet

Vols de mises en garde - Par Thierry Breton (mai 11)

"J'avais bien lu quelques mots sur les vrilles et sur les moyens d'en sortir. Mais quand j'ai fait la première avec Gilles, qui m'avait pourtant expliqué lors du briefing ce qui allait se passer, j'ai été surpris et impressionné par le mouvement de l'avion et par la vitesse. Les actions pour en sortir ne sont pas compliquées mais les appliquer correctement en situation c'est pas tout à fait simple la première fois ! Le très sympathique Gilles m'a corrigé avec beaucoup de calme et de pédagogie. Ce n'est pas un luxe de pouvoir se confronter à ce genre de situation en toute sécurité avec un instructeur : cela permet d'avoir un peu d'expérience, de prendre des repères pour reconnaître la vrille et bien appliquer les actions de sortie. Et au bout de 3 ou 4 cela va déjà mieux.

J'ai enchaîné cet exercice avec quelques figures de voltige que Gilles s'est fait un plaisir de me faire découvrir : boucle, tonneau, demi tonneau, vol dos, déclenché, renversement, Immelmann... Un vrai régal !!!

La nuit la plus courte - Par Philippe Dalet

C’est par une après midi ensoleillé que commence cette nuit la plus courte. Diana notre plus jeune brevetée vient de se faire lâcher sur le PIPER et l’ambiance en cette fin d’après midi était plutôt euphorique.

Pour cette occasion, deux avions avaient été réservés mais le nombre de candidats à vouloir passer leur nuit en dehors de la couette confortable de leur lit douillet n’a pas encombré la feuille des réservations... > lire le récit complet

Mon lâcher solo - Par Patrick Jaloyan, 17 ans

Retour aux tours de piste. Je me suis levé très tôt aujourd'hui, il est 5h30 tappante, je suis debout, mais c'est plus difficile qu'il y paraît quand on a l'habitude de se lever tous les matins à 10h30 (ah, vive les vacances !), en allant prendre mon petit déj', je me suis cogné une dizaine de fois aux murs, ai presque renverser les deux armoires du salon, ai failli casser la porte du frigo et m'éclabousser de tout ce qu'elle contenait de liquides.

... bref, j'étais pas frais, ni prêt =) mais j'étais content de faire la chose la plus intelligente de tout le mois: piloter . . .> lire le récit complet

Mon lâcher en Jodel D 112 - Par Claude Prud'Hon

D'autres ont décrit les premières heures de notre école de pilotage, qui un jour nous amènent à être "lâché" seul à bord. Je reprends à mon compte tout ce qui a été dit : l'émotion de ce moment, le bonheur de se retrouver seul maître à bord, la confiance que l'instructeur a placée en nous, … .

Au cours des deux séances de vol précédentes sur le 112, je commençais à me sentir prêt à partir seul. ... . .> lire le récit complet

Un vol en S O 3050 Vautour. Par Claude Prud'Hon

Présentation

Mon premier poste CEV (Centre d'Essai en Vol) de Brétigny consistait à suivre le prototype du bombardier nucléaire Mirage 4. J'avais aussi en charge les "Vautours" du Centre, qui étaient des avions plastrons, c'est-à-dire des avions emmenant en vol des parties de systèmes des prototypes en essai, afin d'avancer plus rapidement les tests.

J'avais donc aussi la responsabilité de la maintenance de ces avions, ... . .> lire le récit complet

Mon vol en Fouga Magister !

Claude Prud'hon - Débutant au CEV de Brétigny

Jeune "ingénieur de Marque MIRAGE IV" au CEV (Centre d'Essai en Vol) de Brétigny, c'était mon premier poste, à la sortie de l'école. Avec le prototype du bombardier nucléaire, j'avais aussi en charge les "Vautours" du CEV, et un "SO30 Atar", avion de haute altitude.. ... . .> lire le récit complet

Une par jour avant le coucher...

Une élève bienfaitrice - Recueil de quelques citations aéros

Vivre. C’est-à-dire piloter. Je ne me posais pas de questions. C’était un fait. Je ne concevais l’existence qu’aérienne. Je savais qu’un jour, et un jour prochain, je volerais. Rien ne pouvait me faire renoncer à cette foi. Je ne voulais pas de profession autre que celle de pilote. Jean Mermoz, « Mes vols ». ... . .> lire le récit complet

Mon premier vol.

Patrick Joloyan, 16 ans et demi

Le vol avec instructeur se passa donc comme sur des roulettes. 4 leçons en 1 vol, dévoré avec un plaisir infini, que je ne saurai décrire ici.

Nous voilà assis dans le F-BPKH, qui sera probablement mon cheval de bataille, avant le retour du très attendu Roméo-Tango. Je suis donc, en tant qu'élève pilote, assis en place avant gauche, place du CdB en temps normal. Je m'occupe de la prévol, pendant qu'ALX parle avec les autres FI. tout est bon, RAS. On met en route, on stabilise, puis on coupe ... . .> lire le récit complet

Mon dernier vol de l’année 2008 ou la découverte de la montagne

Solange Mirigay - janvier 2009

Cela me démangeait depuis quelques années et cette fois je suis partie à la montagne avec une idée derrière la tête en emportant ma licence, mon carnet de vol, la carte sud-est et les cartes VAC de Mégève et Sallanches.

Après Noël, j’appelle l’aéroclub de Mégève : aujourd’hui on ne vole pas, c’est la tempête (dans la vallée il fait enfin beau, mais nous constaterons qu’au sommet du Salève qui domine Genève le vent est assez fort pour les Sky-skieurs, skieurs propulsés par des cerf-volant), je m’annonce « pilote de plaine qui souhaiterait découvrir la montagne » et rendez-vous est pris pour le 27 décembre midi. .> lire le récit complet

Premier solo... - par Florent Gasseau (11 décembre 2008)

1° decembre 2006 ...

Tu vas me faire un complet avec retour point d'arrêt.
- Ok... Fox Papa Kilo Hotel, vent arrière 30 pour un retour point d'arrêt.

En annonçant par radio mes intentions à la tour de Saint Cyr, je sais parfaitement ce que çà signifie. Je n'en prends pas pleinement conscience, mais je sais. .> lire le récit complet

Première nav : le... ...Touquet ! - par Caroline Stephens (26 juin 2008)

24 juin 2008...

Nous étions 3, jeunes et moins jeunes… Pleines d’espoirs et d’illusions pour les unes, serein et plein de certitude pour les autres. En route pour un périple qui devait nous emmener à l’autre bout du monde : au Touquet.

Après avoir ravalé (notre fierté et) nos logs de nav, refaits par 2 fois, voire plus (pas le bon chemin, pas le bon crayon, pas le bon VOR…), nous voila toutes deux motivées et sortant notre KH chéri du hangar. Nous devions partir à 11h, il est midi passé, tout va bien … Notre instructeur ayant pour habitude de rarement être à l’heure, nous lui faisons honneur.

Nous attendons que le point essence se libère, nous faisons le plein (on n’est jamais trop prudent, et si on se perdait ?)… et nous voila partis, slalomant entre le renard et les corbeaux.> lire le récit complet

Le Rallye aérien et le pilotage de précision, une vraie première expérience - par Jean Luc Gardie

1° et 2 mai 2008

Le 26 avril 2008 s'est tenue au Club une séance d'initiation au Rallye aérien et pilotage de précision, animée par Jean-Pierre Delmas, notre vaillant champion de France de la discipline. Séance suivie d'un exercice pratique au large de Pontchartrain, interrompu après 10 minutes de vol pour cause de … bourrasques de neige et plafond de plus en plus epsilonnesque.
Mais c'était suffisant pour que l'envie soit née…
Et voici que le 29 avril je reçois un SMS de Jean-Pierre : es tu libre pour partir demain et concourir au championnat de rallye aérien à La Baule le 1 et 2 mai ?
Ça ne se refuse pas ! Je fais le ménage dans mon carnet de rendez-vous, et nous voici dans l'après midi du 30 à l'aérodrome de Pontoise où nous préparons le Cessna 152 F-GBQD. . ,> lire le récit complet

Rallye aérien à Saint Cyr - par Vincent Bazillio (22 avril 2008)

6 avril 2008

Nous voilà sagement attablés. Nous avons dû arranger les tables pour que tout le monde puisse s'installer dans la salle de briefing de l'aéroclub. Jean-Pierre Delmas a la lourde tâche d'initier une petite dizaine de pilote au Rallye Aérien. Jean-Pierre est un compétiteur aguerri, champion de France 2007 (catégorie honneur), nous avons donc à faire à une pointure. A l'inverse parmi nous, on compte un jeune pilote breveté, plusieurs autres avec plusieurs centaines d'heures d'expérience, des passagers attirés par la bonne humeur et enfin quelques pilotes comme moi avec (trop ?) peu d'années de vols derrière eux. Mis à part Solange qui a déjà participé à une compétition, nous partons de rien. Nous partons de loin.,> lire le récit complet

On est quel jour ? Par Laurent van Hamme (3 mai 2007)

5 novembre 2000

J’approchais les 15 heures de double...

Lors d’une leçon, au bout de 5 ou 6 tours de piste, Pascal Talguen, mon cher instructeur préféré, me fît part de son envie pressante de faire une escale technique. Pas besoin de retourner au club, juste une petite halte en bout de piste fera l’affaire. Mais je sentais arriver ce jour là le coup fumeux, le jour du... ... premier solo. Le jour où, comme dans les plus belles histoires d'apprenti pilote, arrive ce lâcher solo auquel on ne s'attend pas.
La tension provoquée par la simple idée de repartir seul en l'air montait donc rapidement. Mais finalement non. Fausse alerte, Pascal disait vrai. L'adrénaline retombée, nouveau départ pour quelques tours de piste et ce fût une bonne leçon comme les autres. Comme quoi, je devais m'y attendre un peu trop pour que cela arrive ce jour là !

Deux semaines plus tard, la météo n’était pas top, moi non plus d’ailleurs. Après 5 ou 6 tours de piste et des atterros approximatifs, trop haut, trop vite, trop bas, …,> lire le récit complet

Comment se perdre à Pontoise. Par Vincent Bazillio (2 mai 2007)

25 avril 2004 - "Au rond point à droite".

Il y a encore quelques années lorsque je lançais Flight Simulator, j’avais deux manières de voler. Soit je me promenais au gré du vent et du paysage à la découverte de décors remarquables ou pour expérimenter un avion ou un add-on, soit je faisais une navigation sérieuse entre deux points précis, tentant de respecter quelques règles simples que je m’imposais. Depuis que j'apprends à piloter des vrais navions, je suis amené à utiliser Flight Simulator d’une toute autre manière : IVAO et le vol en réseau bien sûr dans 99% des cas profitant du contrôle et du trafic aérien environnant, et le travail des navigations avec la lecture de carte, les estimés, les points tournants, les intégrations proprettes. Il va falloir encore rajouter un nouvel élément : Le déroutement. ... > lire le récit complet

Lâcher ! Par Vincent Bazillio (2 mai 2007)

31 mai 2003 - Fox-Romeo-Tango, je suis prêt au roulage.

D’un seul coup le bruit de la fragile porte du Robin DR-221 résonne. Je verrouille la verrière. Xavier est encore sur l’aile. De l’extérieur, il me regarde faire. La sueur coule sur mon front. Mon T-Shirt est trempé. Il doit faire 40 degrés dans ce cockpit. Le moteur tourne toujours, mais la ventilation n’est pas assez forte pour me raffraîchir. On a fait un « retour parking ». Je ne vois plus mon instructeur. Il a quitté mon champ de vision. Il est partit par où ? Il ne va pas rester derrière l’avion quand même.

J’entendrais plus tard dire que lors du lacher, en fait l’avion reste attaché avec d’énormes élastiques et l’instructeur à deux poignets de commande, comme pour le vol circulaire. Quelle idée ?! Le voilà qui réapparait. Il me fait signe avec le pouce pointé vers le haut. Je lui réponds de même. Il s’éloigne. Il ne se retourne pas. Il a son sac à dos sur l’épaule. Je le vois longer le hangar des Alcyons pour se diriger vers le Club-House. Il ne se retourne toujours pas. Pas un regard. Il faut que j’y aille. Un rapide scanning sur les instruments. Et j’appuie sur l’interrupteur : « St-Cyr Sol de Fox-Romeo-Tango, je suis prêt au roulage » ... > lire le récit complet

Premières heures de vols. Par Guillaume Magnier (avril 2007)

Jeudi 25 Janvier 2007 - 3ème heure de vol.

Arrivé à 13h50 à Saint-cyr, Daniel (mon instructeur) a encore quelques coups de fil à passer. "Guillaume, j'te laisse faire la visite prévol et j'arrive". Ouuups. visite prévol c'est sérieux ca on ne rigole plus... Me voila parti seul sur le terrain en me disant "ok j'y vais mais il va vérifier quand même?".

La visite commence, un petit tour de l'avion, j'ouvre le cockpit (tout seul comme un grand) m'installe aux commandes et c'est parti : allumage de la batterie et les checks commencent... Anticollision - OK, Commandes libres - OK, Magnétos - OFF, Mixture - Pauvre, Phares - On redescend et on contrôle : niveau d'huile, volets, gouverne, caches roues, ... Tout une bataille de petites choses à vérifier

Daniel arrive enfin et monte directement dans l'avion : "On ne vérifie pas ma visite prévol ?"... A mon avis il avait du en faire une avant moi... > lire le récit complet